[文/观察者网张家栋编辑/高莘]

据路透社报道，3月24日销量调查平台JATODynamics发布数据显示，2月欧洲电动汽车市场中，特斯拉的销量已经落后于本土的宝马集团以及大众汽车集团的电动车销量。

JATODynamics全球分析师费利佩·穆诺兹（FelipeMunoz）在一份报告中表示，马斯克在政治中扮演的角色，以及电动汽车市场日益激烈的竞争，叠加其销量支柱ModelY的革新缓慢，都对其销量产生了影响。

路透社

统计数据显示，特斯拉在25个欧盟市场、英国、挪威和瑞士的电动汽车注册量与去年同期相比平均下降了44%，2月份销量不足1.6万辆，当月市场份额降至9.6%，为近五年来同时期最低。

马斯克参政，特斯拉失宠

近两个月来，由于马斯克在X平台上的政治倾向言论直指欧洲党派之争，直接导致了特斯拉在欧洲的销量危机。

今年1月，马斯克曾抱怨欧洲“层层监管和官僚作风盛行”，并不遗余力地在欧洲各地推动右翼势力。分析人士表示，马斯克正在为自己的商业帝国谋求更为长远的目标，即支持可能会“削减他眼中阻碍技术创新的监管”的政党。

2024年，特斯拉在欧洲的销量下降10.8%，而同期欧洲市场整体仅下跌1.3%。

电动汽车评论网站Electrifying.com在1月底进行的一项调查发现，59%的英国电动汽车拥有者或打算购买电动汽车的人不会因为马斯克而购买特斯拉，消费者还在X平台上进行一场反特斯拉运动。

有消费者也表示，“我爱我的特斯拉，我爱它的技术，但我不想与马斯克的政治或公开言论扯上关系。”

迭代缓慢，竞争力不足

除了马斯克自身的言论影响，特斯拉自身的市场竞争力也是其销量不振的一大原因。

穆诺兹表示：“特斯拉等品牌的车型阵容相对有限，在转换车型时特别容易受到注册量下降的影响。”

欧洲最大的汽车租赁公司之一Ayvens的首席执行官提姆（TimAlbertsen）则表示，“我暂时不会放弃特斯拉，但他们确实需要一些更新颖的东西。”

市场分析称，2020年特斯拉推出ModelY时，英国只有25款主流电动车型。如今，随着欧洲车企的转型与中国品牌推出价格更实惠的新型电动车，英国主流电动车型数量已增至133款。

JATO发布的数据显示，今年2月，大众的纯电动汽车销量在欧洲增长了180%，接近两万辆。而宝马集团则共售出近1.9万辆纯电动汽车，均超越特斯拉当月销量。

该统计机构还表示，中国自主品牌的电动汽车总销量也超过了特斯拉，并呈现出快速增长趋势。

其中，比亚迪和极星（Polestar）在相同市场的电动车销量分别增长了94%和84%，达到4000多辆和2000多辆，小鹏汽车销量突破1000辆，而零跑汽车则接近900辆。

JATO还称，尽管汽车需求总量有着一定的下降，但欧洲汽车市场对于电动汽车的需求仍在增长。今年2月，上述市场的汽车总销量共计97万辆，下降3%，但其中电动汽车的注册量增长了25%，增势强劲。